한국 부자들이 좋아하는 suv, 제네시스 gv80

한국 부자들이 좋아하는 suv, 제네시스 gv80

 

오늘은 제네시스 gv80에 대해 알아보겠습니다. 언뜻 보기엔 뭔가 포르쉐의 suv들과도 형태가 비슷하고, 제네시스 마크 때문에 정말 고급스럽고 비싸보이는 자동차입니다.

그리고 그 성능도 정말 좋은데요! 오늘 한 번 제대로 알아가 보도록 하겠습니다.

제네시스 gv80은 3세대 G80의 후륜구동 플랫폼(M3 플랫폼)을 공유합니다.

 

제네시스 gv80은 세타-III 2.5T 엔진, V6 람다-III 3.5T 엔진, I6 스마트스트림 3.0D 엔진 등 다양한 엔진 라인업으로 제공됩니다.

 

또한 제네시스 gv80에는 전륜구동과 오픈 디퍼렌셜이 기본으로 적용되며, 벨로스터 N에 처음 적용된 4륜구동과 e-LSD는 옵션으로 선택할 수 있습니다.

 

제네시스 gv80는 국내 최초로 독자 개발한 모노코크 후륜구동 SUV이기도 합니다.

 

제네시스 gv80의 사전계약은 없으며, 출시일은 당초 2019년 11월 말 예정이었으나 차량 품질 검사와 디젤 엔진의 배출가스 인증 문제, 신차 출시 일정 등으로 인해 2020년 1월 15일로 출시가 미뤄졌습니다.

 

제네시스 세단(G70, G80, G90)은 울산 5공장에서, SUV(GV60, GV70, 제네시스 gv80)는 SUV에 특화된 울산 2공장에서 생산되고 있습니다.

한국자동차산업협회의 자동차 생산 통계에 따르면 11월 한 달간 제네시스 gv80 2.5리터 가솔린 터보와 3.5리터 가솔린 터보, 3.0리터 디젤 등 총 77대의 제네시스 gv80이 생산되었습니다.

1월 중순부터 제네시스 gv80 판매에 들어갔지만 구매자에게는 1월 29일에 인도되었습니다.

2020년 1월 15일 고양시 한국국제전시장에서 공개 행사를 갖고 제네시스 gv80이 공식 출시되었으며, 제네시스 gv80 3.0L 직렬 6기통 디젤 엔진 모델만 먼저 출시되었습니다.

2020년 3월 9일에는 제네시스 gv80 2.5T 가솔린 모델과 3.5T 가솔린 모델이 출시되었으며, 3.5T 가솔린 모델은 수위 트림으로 운영됩니다.

제네시스 gv80 3.5T 가솔린 모델은 20인치 휠이 기본으로 제공되며, 전륜에 단동식 2폿 캘리퍼를 사용하는 2.5T/3.0D 모델과 달리 전륜에 복동식 4폿 캘리퍼를 사용합니다.

G90이 제네시스 브랜드의 패밀리룩을 사용한다는 점을 감안하면, 제네시스 gv80의 양산형 디자인도 매우 유사합니다.

또한 제네시스 gv80에는 에센시아 콘셉트에 적용된 사이드 펜더 방향지시등도 적용되었고, 제네시스 gv80의 헤드램프는 G80, EQ900의 경우처럼 콘셉트카와 완전히 동일하지는 않았습니다.

그 외에 제네시스 gv80의 캐릭터 라인과 측면 디자인, 테일램프 등은 콘셉트카와 크게 다르지 않았습니다.

공개된 제네시스 gv80 제원에 따르면 차체와 차고는 SUV치고는 상당히 낮고, 전체적인 모양은 공기저항을 줄이기 위해 유선형 형태를 많이 채택했습니다.

특히 제네시스 gv80의 루프라인이 상당히 낮고 경사진 편이라 BMW X6와 같은 본격적인 쿠페형 SUV는 아니지만 포르쉐 카이엔, 재규어 F-페이스, 랜드로버 레인지로버 벨라처럼 스포티한 면모를 갖췄습니다.

하지만 제네시스 gv80의 뒷좌석 공간이 협소하고, 같은 그룹의 중형 전륜구동 SUV인 팰리세이드와 달리 후륜구동이라 비슷한 크기의 후륜구동 모하비보다 거주성이 떨어집니다.

제네시스 gv80은 팰리세이드에 비해 전장은 35mm 짧고 휠베이스는 55mm 깁니다.

제네시스 gv80의 파워트레인은 2.5L 가솔린 터보, 3.0L 디젤, 3.5L 가솔린 터보가 있습니다.

특히 제네시스 gv80 3.5리터 가솔린 터보는 0→시속 60마일 도달시간이 5초대 초반으로 국산 SUV 중 독보적인 성능을 발휘할 것으로 예상됩니다.

현대차는 2세대 제네시스 gv80의 무게가 E클래스, 5시리즈 등 경쟁 차종보다 300㎏ 이상 무겁다는 지적에 따라 엔진 차체, 도어, 쇽업소버, 크로스 멤버 등에 알루미늄을 적용해 공차 중량을 대폭 줄여 3.0 디젤 모델의 경우 BMW X5와 비슷하고 메르세데스-벤츠 GLE보다 200㎏ 가벼워졌다고 설명했습니다.

제네시스 gv80에는 현대자동차그룹 차량 최초로 센터 사이드 에어백이 장착되어 총 10개의 에어백이 적용되었습니다.

제네시스 gv80에는 기어 다이얼과 필기 인식 기능이 있는 크리스탈 터치패드가 있으며 음성 인식으로 제어할 수 있습니다.

제네시스 gv80의 내비게이션 지도 정보와 전방 카메라 영상을 기반으로 노면 상태에 따라 감쇠력을 조절하는 프리뷰 전자제어 서스펜션, LED 헤드램프, 1열 및 2열 이중접합 차음 글라스, 스마트폰 무선 충전, 14.5인치 표준 내비게이션 시스템, 디지털 키, 제네시스 카 페이, HDA 등이 기본 사양으로 탑재됩니다.

제네시스 gv80 카 페이는 주유소에서 양방향 결제는 물론 드라이브 스루와 같은 모든 차량 내 구매를 포함한 다양한 영역에서 사용할 수 있습니다.

제네시스 gv80의 렉시콘 사운드 패키지를 선택하면 액티브 로드 노이즈 컨트롤을 통해 소음을 줄일 수 있습니다.

제네시스 gv80의 앞좌석은 개별 및 동시에 제어할 수 있으며, 2열 6방향 파워 시트와 3열 파워 폴딩 시트가 있습니다.

4단계 에어 필터도 있습니다.

제네시스 gv80에는 세계 최초의 14.5인치 증강현실 내비게이션을 비롯한 새로운 옵션과 편의사양, 기술이 탑재된 G90는 5인승(2+3) 및 7인승(2+3+2) 구성으로 제공됩니다.

제네시스 gv80의 휠 사이즈는 19인치, 20인치, 22인치로 현대자동차그룹 최초로 20인치 이상의 휠을 장착한 양산차이며 현대자동차그룹 최초로 HDA II를 탑재했습니다.

제네시스 gv80의 2열 파워 커튼, 사이드 스텝, G70에도 적용된 12.3인치 3D 계기판, 원격 주차, 고스트 도어 클로징, 4채널 블랙박스 등이 추가 옵션으로 제공됩니다.

제네시스 gv80에 달린 전방 카메라는 와이파이 없이도 실시간으로 휴대폰으로 전송되어 자동으로 업데이트되는 등 ICT 기능이 대폭 확대될 예정입니다.

다만 제네시스 gv80은 동급 차량에 많이 적용되는 에어 서스펜션이 적용되지 않은 점은 단점으로 꼽힙니다.

제네시스 gv80은 포르쉐와 마찬가지로 현대차그룹이 가장 먼저 인코더 시스템을 통해 주문을 받습니다.

엔진 및 구동계 선택, 5/7인승 시트 선택, 외장 색상 선택, 19/20/22인치 타이어 선택, 실내 디자인 선택, 개별 및 패키지 옵션 선택 순으로 진행됩니다.

하지만 대부분의 제네시스 gv80 옵션은 기본으로 제공되거나(운전석 메모리 시트, 고속도로 주행 보조, 정속 주행 보조, 앞좌석 통풍 시트, 열선 스티어링 휠, 전자제어 서스펜션) 다른 옵션(지능형 하이빔 + 12.3인치 클러스터, 서라운드 뷰 + 자동 주차 보조, 증강 현실 내비게이션, 렉시콘 스피커 + 액티브 노이즈 캔슬레이션 등)과 번들로 제공됩니다.

기술적으로는 제네시스 gv80은 "진정한" 포르쉐 스타일의 인디더와 현대자동차의 전통적인 트림 레벨 번들링 사이의 절충안이라고 할 수 있습니다.

여담이지만, SUV는 세단보다 의전 차량으로 사용될 가능성이 낮기 때문에 같은 세그먼트의 세단인 G80에서도 선택할 수 있는 후방 모니터 옵션이 빠진 것에 대해 의아해하는 사람들도 있었습니다.

또한 제네시스 gv80 풀 옵션에는 뒷좌석 암레스트에 버튼이 없었습니다.

하지만 2022년형에는 제네시스 gv80 6인승에 한해 후방 모니터 옵션과 뒷좌석 암레스트에 컨트롤러를 추가했습니다.

가격은 제네시스 gv80 출시와 같은 날 공개됐으며, 가장 낮은 트림인 GV80 2.5T가 6,250만 원부터, 3.5T 모델은 선택 가능한 옵션을 모두 적용했을 때 9,625만 원부터 시작합니다.

SUV인 만큼 제네시스 gv80은 G80보다 훨씬 비싼데다, 제네시스가 분리형 옵션 시스템을 채택하면서 기본 옵션이 다소 빈약해졌기 때문에 이를 감안하면 생각보다 비싸다는 반응이 많았습니다.

특히 제네시스 gv80은, SUV에서 인기가 높은 옵션인 AWD와 파노라마 선루프를 추가하면 실제로 시작 가격은 7천만 원이 채 되지 않습니다.

AWD의 옵션 가격도 350만 원으로 e-LSD 패키지를 감안하면 비싼 가격은 아니지만, 절대적인 옵션 가격 자체는 비싼 편입니다.

하지만 해외 프리미엄 브랜드의 같은 크기의 SUV는 메르세데스-벤츠 GLE가 1억 6000만 원~1억 9550만 원, BMW X5가 1억 7200만 원~1억 5000만 원, 볼보 XC90이 8470만 원~1억 3270만 원, 싼타페가 8990만 원~1억 120만 원에 판매되고 있습니다.

랜드로버 디스커버리 200만원, 포르쉐 카이엔 1억 1,720만원~2억 6,210만원, 렉서스 RX 8,500만원~9,760만원, 캐딜락 XT6 8,441만원, 링컨 에비에이터 9,145만원~1억 5,595만원, 아우디 Q7 9,252만원~1억 1,892만원 등 같은 옵션을 갖춘 타 모델과 비교하면 GV80은 경쟁력 있는 가격대를 형성하고 있습니다.

또한, 모든 옵션을 장착하고 제네시스 gv80를 구매하는 사람은 거의 없기 때문에 가격이 비싸다고 볼 수도 없습니다.

6천만 원대의 가성비 좋은 모델도 많고, 평균 구매 가격도 7천만 원에서 8천만 원 사이이기 때문에 제네시스 gv80은 경쟁 모델과 비교해도 뒤처지지 않습니다.

20인치 휠을 장착한 제네시스 gv80 3.0D AWD 차량의 다이노제트 측정 결과는 258.67 PS, 57.88 kgfm으로 제원상 출력 278 PS, 60 kgf*m과 비교해 출력 손실은 7%, 토크 손실은 3.5%로 수동변속기나 DCT와 비슷한 수준의 매우 우수한 동력 전달 효율을 나타냈습니다.

이러한 우수한 동력 전달 효율을 바탕으로 제네시스 gv80 19인치 AWD 버전은 0-100km/h 도달 시간이 6.57초로 측정되는 등 상당한 성능을 보여주었습니다.

제네시스 gv80은 고가라는 인식에도 불구하고 2020년 1월 15일 계약 첫날 1만 5천여 대가 계약되어 그랜저 IG에 이어 두 번째로 많은 계약 대수를 기록했습니다.

출시 다음 날 제네시스 gv80 7,000대가 추가로 계약되어 영업일 기준 이틀 만에 2만 2,000대가 계약되었습니다.

게다가 코로나19 사태로 중국에서 부품을 조달할 수 없어 2월 7일부터 10일까지 셧다운이 발생하면서 제네시스 gv80 출고 지연이 불가피했습니다.

제네시스 gv80의 3월 판매량은 3,268대, 4월 판매량은 4,324대를 기록했습니다.

놀랍게도 제네시스 gv80이 북미에서 사전계약 2만 대를 돌파했습니다.

국내와 달리 북미에서는 올 겨울부터 판매될 예정인 제네시스 gv80은 아직 언론을 통해 차량이 공개된 지 얼마 되지 않았음에도 불구하고 사전계약 2만 대를 달성한 이유는 BMW X5, 볼보 XC90, 렉서스 RX 등 경쟁 모델 대비 경쟁력 있는 가격, 파워트레인 성능, 디자인 및 옵션, 우수한 사후관리 서비스 프로그램 때문인 것으로 분석됩니다.

 

제네시스 gv80의 2열의 승차감을 개선하는 등 여러 가지 새로운 옵션과 개선 사항이 추가되었으며, 외관상 3.5T에만 4P 캘리퍼 브레이크가 적용되고 2.5T와 3.0D에는 20인치 및 22인치 휠에 4P 캘리퍼 브레이크가 적용되었습니다.

그리고 제네시스 gv80에 전동식 사이드 스텝과 트레일러 히치도 새롭게 추가되었습니다.

제네시스 gv80의 외장 컬러는 마우나 레드와 바로사 버건디(유광/무광), 내장 컬러는 스탠다드 디자인 모델에 어반 브라운과 바닐라 베이지 투톤이 추가되었습니다.

제네시스 gv80의 반자율 주행 기능에는 HDA II 로직, 개선된 HUD 그래픽, 목적지, 스마트 크루즈 정보, 차량 출발 알림과 같은 운전자 보조 시스템 관련 정보를 표시하는 증강 현실 내비게이션이 포함됩니다.

또한 제네시스 gv80은 지능형 속도 제한 어시스트, ISG 및 오토홀드에 메모리 기능, 2열 암레스트에 수납함, 동승석에 에르고 모션 시트(옵션)를 선택할 수 있습니다.

2022년에는 미국 시장에 제네시스 gv80 4인승 모델이 추가되고, 중국 시장에는 4인승 모델이 추가됩니다.

제네시스 gv80 4인승은 GV80 6인승과 비슷한 성격으로 2열 거주성을 극대화했습니다.

제네시스 gv80의 2열 독립 시트가 적용된 2+2 시트 배열이 특징입니다.

제네시스 gv80에 있는 2열 독립 시트는 버튼 하나로 시트백과 쿠션 각도를 무중력 중립 위치로 조절하는 원터치 릴렉션과 1열과 같은 2열 전용 센터 콘솔을 적용했습니다.

제네시스 gv80의 센터 콘솔에는 스마트폰 무선 충전, 열선 및 냉온장 컵홀더, 수납함 등이 있습니다.

제네시스 gv80의 2열 공조장치도 센터 콘솔에 위치하며, 9.2인치 디스플레이 2개로 구성된 2열 모니터가 추가되면 2열 센터 콘솔에 제네시스 컨트롤러가 추가될 예정입니다

2022년 11월 23일, 2023년형 모델에는 제네시스 gv80의 두 번째 연식 변경이 적용되었습니다.

먼저 제네시스 통합 컨트롤러가 다이얼에서 노브로 변경되고 리어 캘리퍼 스타일링 커버가 추가되었으며 20인치 및 22인치 휠과 V6 3.5T 엔진 옵션의 가격이 10만원 인상되었습니다.

제네시스 gv80의 승차감은 다시 한 번 개선되었지만 이번에는 에어 서스펜션이 추가되지 않았습니다. 시작 가격은 이전 모델보다 294만원 인상된 6,430만원입니다.

제네시스 gv80의 옵션인 빌트인 캠의 가격은 5만원 인상된 75만원으로 책정되었습니다.

제네시스 gv80 외관의 헤드램프는 G90 RS4의 LED가 촘촘하게 내장된 형태로 변경되며, 그릴, 테일램프, 범퍼, 휠, 인테리어도 소폭 변경될 것으로 보인다.

제네시스 gv80의 파워트레인은 2.5TDI와 동일하게 유지됩니다.

제네시스 gv80을 기반으로 한 쿠페 모델을 개발 중이며, 이르면 2021년 7월부터 도로 주행 테스트를 시작할 것이라고 밝혔습니다.

이 제네시스 gv80 쿠페 모델은 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페, BMW X6, 아우디 Q8 등과 경쟁할 것으로 예상됩니다.

2021년 12월 3일 제네시스 유튜브 채널에 게시된 홍보 영상에서 제네시스 gv80 쿠페로 추정되는 모형이 유출되었습니다.

기사 업계에 따르면 제네시스 gv80 쿠페는 2024 년 1 월에 출시 될 것으로 예상됩니다.

산타페 MX5 출시에 맞춰 울산 2 공장 2 라인은 2023 년 2 월에 대대적 인 공사를 진행하며 1 라인은 제네시스 gv80 쿠페를 위해 우선적으로 건설됩니다.

네시스 gv80 쿠페의 경우 V6 3.5T 파워트레인만 생산될 예정이며, 일반 제네시스 gv80과 차별화된 휠과 쿼드 타입 머플러 팁이 적용될 것으로 추측됩니다.